Protocolo de Kyoto

Acuerdo internacional el cual busca reducir las emisiones de los GEI (Gases de Efecto Invernaderos) los cuales son:

• Dióxido de Carbono (CO2)
• Gas Metano (MH4)
• Oxido Nitroso (N2O)
• Hidrofluorocarbonos (HCF)
• Perfluorocarbonos (PFC)
• Hexafluoruro de Azufre (SF6)

La reducción busca bajar un porcentaje aproximado de un 5%, dentro de los años 2008 y 2012, en comparación a las emisiones del año 1990.

Ejemplo:
Si la emisión del año 1990 fue de un 70% al finalizar el año 2012 debería ser de un 65%.
Es preciso señalar que esto no significa que todos los países que firmaron deban reducir sus emisiones en un 5%, sino que es un porcentaje a nivel global y, por el contrario, cada país se verá obligado por el tratado deberá tener sus propios porcentajes de emisión a reducir. Leer más...

¿Qué son los bonos de carbono? Y ¿Para qué se utilizan?

Los bonos de carbono es un mecanismo que nació al alero del protocolo de Kyoto, el cual obliga a que los países desarrollados reduzcan sus Gases Efecto Invernadero (GEI).

Para cumplir con sus metas de reducción de emisiones, los países desarrollados pueden financiar proyectos de captura o abatimiento de estos gases en otras naciones -principalmente en vías de desarrollo-, acreditando tales disminuciones como si hubiesen sido hechas en territorio propio. Esto abarata significativamente los costos de cumplimiento. En concreto, esto significa que una empresa chilena que disminuye sus emisiones de CO2 puede vender esta reducción a empresas de países desarrollados que estén obligadas a bajar sus emisiones de GEI.

El mercado de carbono se viene desarrollando a nivel mundial desde 1996, pero sólo en los últimos años adquirió mayor fuerza. Se estima que sólo en el año 2002 se transaron bonos equivalentes a 70 millones de tonelada.

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¿Qué tipos de iniciativas pueden generar estos tipos de bonos?

Las iniciativas que pueden generar Bonos de Carbono principalmente estan relacionadas con el mercado energético, mediambiental e industrial.
Pero estas deben cumplir un cierto tipo de reglas:

• El proyecto debe contar con la aprobación de la Autoridad Nacional designada ( En este caso Chile)
• El proyecto debe contribuir al desarrollo sustentable del país
  
• El proyecto debe contribuir a la reducción de los GEI
• La Reducciones de los FEI deben ser reales, medibles y de largo plazo

CONAMA estudia los siguientes proyectos para generar Bonos de Carbono:

• 10 proyectos de co-generación impulsados por METROGAS (2,5 millones de toneladas CO2-e reducidas )
• 2 proyectos de generación a través de centrales hidroeléctricas de paso.( 6 millones de toneladas reducidas)
• 20 proyectos de generación eólica (5 millones, por lo bajo) Los que en conjunto constituyen un portafolio inicial de más de 20.000.000 de toneladas de reducción de gases de efecto invernadero.
• Transantiago (renovación del Sistema de Transporte Público 1 millón de toneladas reducidas).
• Rellenos sanitarios (1 millón de toneladas reducidas). Recuperación de Metano. La proyección al año 2014 considera una reducción de 330.000 ton anuales de CO2.
• Procesos agropecuarios (600 mil toneladas reducidas).
• Transformación de 500 hornos de panadería a electricidad.
• Proyectos Green Building (reducción de emisiones en el sector inmobiliario).
• Reforestación con bosque nativo y el impulso dado por el Nuevo Reglamento de Áreas Silvestres Protegidas Privadas el potencial superarían los 100 millones de toneladas capturadas

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¿Cuál es el valor de estos tipos de activos?

Hasta ahora, el mercado de los bonos de carbono no es del todo transparente. A ningún vendedor le gusta decir cuánto le pagaron y nadie del primer mundo está dispuesto a transparentar cuánto le está costando ser contaminante. Por lo mismo, los precios que se conocen son referenciales y conservadores.

Según Arturo Brandt, los precios varían dependiendo de la etapa en que se encuentre el proyecto, el riesgo del país donde se desarrolla, el proyecto en sí, su índice de sustentabilidad y la empresa que lo está desarrollando. El último informe del Programa de Protección del Clima, dependiente del Ministerio Alemán de Cooperación Económica y Desarrollo, estima que un proyecto de riesgo medio recibe entre 5 y 6 euros por CER, mientras que uno de riesgo bajo entre 7 y 10 euros. Los CER registrados pueden obtener un precio entre 10 y 12 euros, mientras que los ya emitidos podrían superar los 13 euros.

Sin embargo, se estima que la demanda de los países desarrollados seguirá creciendo y que podría superar los mil millones de toneladas métricas de CO2 al año, durante cada uno de los cinco años del primer período de cumplimiento (2008-2012). Si se calcula a 10 dólares la tonelada, que es más o menos el precio promedio actual, las ventas anuales podrían llegar a 10 mil millones de dólares. Ojo, que esto no incluye a Estados Unidos, cuya demanda sería, según un informe elaborado por EcoSecurities, de 2 mil millones de toneladas anuales de CO2.

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¿En qué consiste el convenio firmado entre el metro de Santiago y el BID?

Metro de Santiago y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) acordaron trabajar juntos para lograr vender bonos de carbono valorizados en US$ 202 mil al año.

El acuerdo de cooperación técnica fue firmado por el presidente de Metro, Clemente Pérez, y el representante del BID en Chile, Jaime Sujoy.

La apuesta de Metro es reducir su consumo energético, lo que implica una inversión de US$ 70 millones, a través del programa de pilotaje automático CBCT (Sistema de control de trenes basado en comunicaciones), el cual ya tiene avanzado su proceso de licitación con tres firmas: Thales, Bombardier y Alstom.

La postulación se llevará a cabo dentro de cinco o seis meses, a través del mecanismo “Desarrollo limpio” por el cual esperan vender el equivalente a más de 13 mil toneladas de dióxido de carbono al año que se dejarán de emitir gracias a este proyecto de eficiencia energética.

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Efectos en los usuarios.

Con el convenio se implementaran:

• Nuevo Proyecto de de conducción de trenes en la línea 1.
• Operación de trenes expresos en las líneas 2 y 5.
• Menos probabilidad de detención de los trenes.
  
• Aumento de frecuencia en los trenes en los horarios peak de personas.

Con estas iniciativas se quiere mejorar la calidad en el servicio para los usuarios, entre lo que rescatamos, el aumento de la frecuencia de los trenes en horas peak, que tanta falta hace a nuestra congestionada capital. Leer más...

¿Cree usted que esta es una decisión correcta?

Se ha concluido que existe un poco de desinformación con respecto a los bonos de carbono por lo cual deseamos realizar algunas aclaraciones.

Los paises desarrollados tienen leyes medioambientales muy extrictas (muy superior a lo que maneja Chile en materia de descontaminación) y sus empresas ya cuentan con una gran cantidad de filtros y elementos que reducen su cantidad de contaminación a nivel bastante aceptable, por lo cual, para ellos es muy difícil implementar aún mas elementos que permitan reducir los GEI (gases de efecto invernadero) y sería muy costoso, por tal razón fue que se diseñaron los bonos de carbonos.

En Chile la ley es tan paupérrima, que las empresas no estan "obligadas" (usamos comillas, porque de hecho si lo están, pero a un nivel bastante inferior) a usar filtros, y las empresas no estan dispuestas a soportar el costo de dichas instalaciones, pero con dinero extranjero puden hacerlo, esto es, la empresa chilena instala filtros, una empresa de un país desarrollado lo paga.

Y así funciona con proyectos de nivel energético y de capatación de GEI´s, que a mi parecer es la mejor manera de que un país en vias de desarrollo como el nuestro y tan carente de cultura social a nivel medioambiental, pueda generar proyectos que ayuden al medio ambiente...

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